Ponte sullo Stretto: la pagina social rivendica ACB positive e «13 miliardi investiti», ma i dati restano da verificare

La pagina social Ponte sullo Stretto di Messina ha pubblicato un post che rivendica l'efficacia economica del progetto e contesta le critiche sui costi, affermando che «chi vi dice che il ponte ha un costo fuori scala mente sapendo di mentire. E se non lo sa è ancora più grave». La stessa comunicazione sostiene che le ACB sono tutte positive e che «quei 13 miliardi INVESTITI (non spesi) ritornano nell’economia italiana moltiplicati».

Il fatto è che quella dichiarazione, rilanciata sui canali social, mette al centro due elementi decisivi per il dibattito pubblico: la presunta validità delle analisi costi-benefici (ACB) e la quantificazione dell'impatto economico legato a una somma indicata come 13 miliardi.

Negli ultimi decenni il progetto del ponte sullo Stretto è stato oggetto di contestazioni politiche ed economiche, con stime sui costi e sui benefici che sono variate a seconda di chi le ha condotte. Le affermazioni diffuse tramite i social media non sostituiscono però la pubblicazione dei documenti tecnici: per valutare la fondatezza di quanto riportato servono i report completi, le matrici di calcolo e le ipotesi adottate.

Che cosa significa concretamente ACB? L'Analisi Costi-Benefici è uno strumento che confronta costi e benefici su un orizzonte temporale prefissato, utilizzando ipotesi su domanda di traffico, costi di costruzione, costi di manutenzione, benefici indiretti e un tasso di sconto applicato ai flussi futuri. Un risultato positivo indica che, con le ipotesi adottate, i benefici netti superano i costi, ma l'esito dipende fortemente dalle assunzioni metodologiche.

La frase «13 miliardi investiti (non spesi)» contiene due affermazioni tecniche: la distinzione tra investimento e spesa corrente, e l'idea di un effetto moltiplicatore sull'economia. È plausibile che un investimento infrastrutturale generi impatto economico e occupazionale, ma l'entità del moltiplicatore e la tempistica del ritorno dipendono da modelli econometrici e da dati verificabili (catene di fornitura, contenuto locale della spesa, capacità produttiva).

Dettagli e punti da verificare

Nel confronto delle grandi voci di spesa pubblica emerge con evidenza il divario tra il costo del Ponte sullo Stretto e gli altri investimenti strategici nazionali. Secondo i dati riportati nel grafico, la spesa annuale dello Stato italiano ammonta a circa 900 miliardi di euro, mentre il piano di infrastrutture da nord a sud raggiunge i 300 miliardi. Il Superbonus pesa per 160 miliardi, contro gli 80 miliardi previsti per l’alta velocità adriatica e i 70 miliardi destinati agli investimenti ferroviari tra Calabria e Sicilia da parte di RFI.

In questo scenario, il Ponte sullo Stretto con le opere accessorie avrebbe un costo stimato di 13 miliardi di euro, una cifra nettamente inferiore rispetto alle altre grandi voci di spesa analizzate.Sul piano politico e sociale, la riaffermazione pubblica della bontà delle ACB mira a rafforzare il consenso e a contrastare le critiche che parlano di costi insostenibili. Al tempo stesso, la persistenza del dibattito segnala l'importanza di trasparenza e di accesso ai dati per la cittadinanza e per gli stakeholder locali.